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【大纪元2014年04月23日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）美国记录片导演派恩（Chris Paine），早在1996年就购买了通用EV1电动车。2006年通用关闭电动车生产线时，他专门制作了一部《谁杀死了电动车？》记录片，对通用此举进行愤怒还击。
2011年电动车突然又出现在路面上时，他又制作了一部名为《电动车的报復》记录片，对电动汽车推动和环保事业倾注无限心血。派恩的愿望是，有一天电动车会终结燃油车时代，我们的世界将由硅谷Tesla Motors公司CEO马斯科（Elon Musk）这样的行业先锋领导，让马路上跑的都是电动车。
派恩对推动电动车发展的3名汽车公司CEO进行跟踪研究，在他看来，马斯科是唯一一位真正挑战全球汽车制造业的美国人，备受人尊重，声望在爱迪生及乔布斯之间。派恩对加拿大广播公司（CBC）新闻说，马斯科是一位冒险者，其冒险不是为成为亿万富翁，而是想带来一些根本性改变。
Tesla电动车之最
《电动车的报復》播出3年后的今天，许多有钱人开始炫耀自己的 Teslas车型，纷纷写博客大力赞扬，互相分享爱车图片。《消费者报告》杂誌也撰文说，Tesla S型电动车比此前任何测试的汽车性能都好，不仅是有史以来最好的电动车，还是有史以来最棒的车。
同时，日产和通用也纷纷推出了自己的经济型电动车Leaf 和 Volt，价位在3.5万左右，和起价7万的Tesla S型电动车展开竞争。但对于Tesla S型电动车车主来说，Tesla才是真正的电动车。不仅性能极佳，充电网络也一流，从温哥华至圣地亚哥或从洛杉矶到纽约，每隔400公里稍作歇息，充电20分钟即可，让车主有了燃油车一样的自由感觉。
温哥华成功企业家阿吉罗（Vincent Argiro）是Tesla电动车的忠诚信徒：卖掉了自己的法拉利车，购买了Tesla首款Roadster2座电动超级跑车，后来又购买了Tesla S型电动轿车推出时，又花了10万元买了一辆。
电动车挑战
但也有人对电动车时代的到来不那么迫切，如Edmonds.com网站高级绿色汽车专栏作家奥德尔（John O'Dell）就认为，电动车虽开起来有趣，起跑快，灵活，噪音小，但最便宜的也要3万元，开100公里就得充电，电跑完了还不知下一个充电站在哪。
他说，像纽约、旧金山和芝加哥这样的大城市，许多人都是住在公寓，没有车库，也没地方设置一个240伏的充电插座。
加州汽车销售员斯科特（Paul Scott）说，在向人们推动电动车时，令人吃惊的是许多人都持负面态度，根本就不相信自己所说，非得带他们亲自试一下才行。
的确，电动车时代的完全到来，仍面临技术、成本和其他诸多挑战，目前还只是电动车被接纳的初期阶段。数据显示，美国电动车仅佔车辆保有量不到1%。即使像Tesla这样极负声誉的电动车，去年全球也仅出售2.5万辆。
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